Cấu tạo hệ thống phanh xe nâng ( Tang Trống )

Đa phần các dòng phanh xe nâng dầu là phanh tang chống, chỉ lắp với các dòng xe nhật trọng tải nhỏ hơn 10 tấn

Xe nâng là một loại xe chuyên dụng để nâng, chuyển và xếp hàng hóa có trọng lượng lớn. Phanh là một bộ phận quan trọng của xe nâng, đảm bảo an toàn cho người lái và hàng hóa khi tham gia giao thông. Hệ thống phanh xe nâng thường là hệ thống phanh thủy lực, hoạt động dựa trên nguyên lý chuyển đổi năng lượng động học thành năng lượng nhiệt để giảm tốc độ hoặc dừng lại xe nâng. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu về cấu tạo hệ thống phanh xe nâng.

## Các thành phần trong hệ thống phanh xe nâng

Hệ thống phanh xe nâng gồm nhiều thành phần như sau:

Cấu tạo cơ bản của phanh tang chống

– **Bơm phanh**: Là bộ phận cung cấp áp suất dầu thủy lực cho hệ thống phanh, được điều khiển bằng bàn đạp phanh hoặc tay phanh. Bơm phanh có thể là bơm cơ hoặc bơm điện.
– **Bình chứa dầu phanh**: Là bộ phận chứa dầu thủy lực, được gắn trên bơm phanh hoặc trên khung xe. Bình chứa dầu phanh có nắp đậy và có vạch chỉ mức dầu, để kiểm tra và bổ sung dầu khi cần.
– **Ống dẫn dầu phanh**: Là bộ phận dẫn dầu thủy lực từ bơm phanh đến các xi lanh phanh ở các bánh xe. Ống dẫn dầu phanh có thể là ống thép hoặc ống cao su, có khả năng chịu được áp suất cao và nhiệt độ cao.
– **Bộ điều khiển phanh**: Là bộ phận điều chỉnh lực phanh cho các bánh xe, để đảm bảo độ ăn phanh đồng đều và tránh hiện tượng xe bị lao sang một bên khi phanh. Bộ điều khiển phanh có thể là van cân bằng phanh, van chia phanh, hoặc van tỷ lệ phanh.
– **Xi lanh phanh**: Là bộ phận chuyển đổi áp suất dầu thủy lực thành lực đẩy để ép guốc phanh vào trống phanh hoặc đĩa phanh. Xi lanh phanh có thể là xi lanh đơn hoặc xi lanh đôi, được gắn trên mâm phanh hoặc trên khung xe.
– **Guốc phanh**: Là bộ phận gắn liền với má phanh, có hình dạng cong theo trống phanh hoặc đĩa phanh. Guốc phanh có thể được điều chỉnh độ cao bằng thanh đẩy hoặc bằng lò xo.
– **Má phanh**: Là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với trống phanh hoặc đĩa phanh, có khả năng chịu ma sát cao. Má phanh có thể được làm từ thép, nhôm, hoặc hợp chất ma sát.
– **Lò xo phanh**: Là bộ phận giúp guốc phanh trở về vị trí ban đầu khi nhả phanh, để tránh hiện tượng phanh kẹt hoặc phanh dính. Lò xo phanh có thể là lò xo nén hoặc lò xo kéo, được gắn trên mâm phanh hoặc trên guốc phanh.
– **Trống phanh**: Là bộ phận gắn liền với trục dẫn động, có hình dạng trụ tròn rỗng. Trống phanh quay theo bánh xe, và bị ép bởi guốc phanh khi phanh. Trống phanh có bề mặt cứng, chịu được nhiệt độ cao và không bị biến dạng.
– **Đĩa phanh**: Là bộ phận gắn liền với trục dẫn động, có hình dạng đĩa tròn. Đĩa phanh quay theo bánh xe, và bị ép bởi guốc phanh khi phanh. Đĩa phanh có bề mặt cứng, chịu được nhiệt độ cao và không bị biến dạng.

Đọc Thêm CẤU TẠO TỔNG PHANH

Sơ đồ lắp ráp hệ thống phanh

Kết luận

Hệ thống phanh xe nâng là một bộ phận quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khi lái xe nâng. Hệ thống phanh xe nâng thường là hệ thống phanh thủy lực, hoạt động dựa trên nguyên lý chuyển đổi năng lượng động học thành năng lượng nhiệt để giảm tốc độ hoặc dừng lại xe nâng. Hệ thống phanh xe nâng gồm nhiều thành phần như bơm phanh, bình chứa dầu phanh, ống dẫn dầu phanh, bộ điều khiển phanh, xi lanh phanh, guốc phanh, má phanh, lò xo phanh, trống phanh, đĩa phanh. Các thành phần này cần được kiểm tra, bảo dưỡng và thay thế định kỳ để đảm bảo hoạt động đúng cách của hệ thống phanh.

Đọc Thêm HIỆN TƯỢNG HƯ HỎNG PHANH